Teltonika FMC125 : tutoriel vidéo d'installation, câblage et configuration

Bienvenue dans ce tutoriel NRJSOLAIRE consacré au traceur Teltonika FMC125. Nous verrons à quoi servent ses liaisons série, comment le choisir, le matériel à prévoir et sa mise en service en sécurité. Prenons une entreprise de travaux qui veut suivre le carburant de ses engins avec précision. Une jauge numérique, de type LLS, se raccorde en liaison série.

Le FMC125 dispose justement d'un port RS232 et d'un port RS485. Il accepte aussi un lecteur RFID, un écran, et il possède 2 logements de carte SIM. Le FMC125 se distingue par ses ports série et sa double carte SIM. En contrepartie, il a moins d'entrées et de sorties que le FMC130 : 2 entrées numériques, 1 sortie et 1 entrée analogique.

Pour des poids lourds avec bus FMS et tachygraphe, orientez-vous plutôt vers le FMC650. Attention à la chaleur : avec sa batterie, ce modèle ne fonctionne que de 0 à +40 °C. Son indice IP41 impose aussi une pose intérieure. Respectez aussi les tensions admises sur les lignes série, indiquées dans la fiche.

Enfin, le format exact des cartes SIM n'est pas précisé : vérifiez-le sur l'appareil reçu. Avec ce code, la boîte contient le traceur, un câble d'alimentation et d'entrées/sorties de 0,9 m, et l'emballage. Le câble Micro-USB, lui, n'est pas fourni avec ce code. Prévoyez 1 ou 2 cartes SIM avec forfait de données, le capteur série de votre projet, un multimètre et le guide officiel de brochage.

Voici la face supérieure, d'après la photo du constructeur. La prise 2×6 broches est sur le côté gauche, et sa légende est imprimée sur le boîtier, y compris les lignes série. À droite figurent l'IMEI, son identifiant unique, le numéro de série, et 2 voyants nommés Navigate et Status. La photo représente une autre variante : relevez le marquage de votre appareil et comparez-le au guide officiel avant tout raccordement.

L'affectation des fils n'est pas montrée, car le guide officiel de brochage n'a pas encore été vérifié. Travaillez véhicule à l'arrêt, contact coupé, et mesurez la tension : la fiche admet de 10 à 30 V DC. Contrôlez la polarité et raccordez uniquement selon le guide officiel. Pour le capteur série, respectez les tensions indiquées par la fiche, puis revérifiez tout avant de brancher la prise.

Ce tableau résume ce qui est confirmé et ce qui reste à vérifier. Seule la plage de 10 à 30 V est confirmée. La fiche ne mentionne aucun fusible, interne ou externe, et les fils d'alimentation, de masse, d'allumage et des lignes série restent à confirmer. Mettez la vidéo sur pause si vous souhaitez noter ces points.

Avant la pose, faites documenter les fils d'alimentation +, de masse et d'allumage, ainsi que les broches des liaisons série. La fiche n'indique ni fusible interne ni calibre de fusible externe : ce point doit être confirmé. Si la sortie commande un relais d'immobilisation, elle ne doit agir que véhicule à l'arrêt. La configuration se fait avec le Teltonika Configurator, par câble Micro-USB ou en Bluetooth.

Insérez les cartes SIM, connectez-vous, puis renseignez l'APN, le point d'accès de l'opérateur, la plateforme et le protocole. Choisissez ensuite le mode du port série utilisé, par exemple LLS pour une jauge de carburant. Les écrans du logiciel ne sont pas montrés ici, et le mot de passe par défaut n'est pas documenté dans nos sources. Mesurez d'abord la tension au raccordement, puis vérifiez que l'appareil apparaît en ligne sur la plateforme grâce à son IMEI.

Contrôlez la position avec le véhicule à l'extérieur, et la détection du contact véhicule à l'arrêt. Enfin, comparez la valeur reçue du capteur série avec la lecture réelle, par exemple le niveau du réservoir. Sans signe de vie, mesurez la tension et vérifiez la polarité. Sans connexion, contrôlez le forfait de données, l'APN et l'adresse du serveur, puis les bandes 4G de la variante.

Si le capteur série ne remonte rien, vérifiez le mode choisi pour le port, puis son raccordement. En cas d'arrêts par forte chaleur, déplacez le boîtier vers un endroit plus frais. Le traceur possède 2 voyants, mais la signification de leurs clignotements n'est pas encore vérifiée dans nos sources. Pour le diagnostic, fiez-vous à la plateforme et au Configurator plutôt qu'aux voyants.

Retenez l'essentiel : le FMC125 est le traceur des capteurs série, comme les jauges de carburant numériques. Il s'alimente de 10 à 30 V et se câble uniquement selon le guide officiel. Installez-le à l'intérieur, dans un endroit protégé de la chaleur. Le guide complet du FMC125 se trouve dans le catalogue Teltonika NRJSOLAIRE.

Merci de votre attention, et à bientôt pour un prochain tutoriel.