Il est bon d'entendre les clients de Victron Energy, qu'ils soient utilisateurs finaux, revendeurs ou même revendeurs et installateurs en herbe.
En voici un exemple. Bernhard Matschinger m'a contacté pour me vanter les produits de Victron, ce qui l'a d'abord amené à construire son propre système photovoltaïque, son propre système d'onduleur pour le stockage de l'énergie et finalement sa propre entreprise - Msol GmbH. Pour Bernhard, ce projet était un prototype et une preuve de concept, car il utilise des batteries/BMS non Victron Energy. Cela étant, cela donne lieu à d'importantes considérations en matière de sécurité et d'intégration du système. Nous en reparlerons plus tard, mais d'abord un peu d'histoire.
Où tout a commencé lorsque Bernhard a vu sa première vidéo "mjlorton" sur YouTube (228K abonnés), il est devenu fasciné par les produits Victron. Voici un exemple de vidéo de cette époque
Bernhard est un ingénieur civil qualifié qui a 25 ans d'expérience dans la conception et la construction de maisons à faible consommation d'énergie et de bâtiments industriels. Après avoir été le directeur technique d'une entreprise de construction pendant de nombreuses années, il a également fait de son hobby l'informatique une profession, il y a environ 10 ans. Aujourd'hui, il a donc deux cordes à son arc : l'une dans la conception et la construction, l'autre dans la création de logiciels basés sur C#, .Net pour le Web et les ERP.
En raison de son expérience, il était naturel pour lui de vouloir son propre système photovoltaïque, de stockage d'énergie et d'onduleur - il en a donc construit un.
Historique du système
Il y a huit ans, Bernhard et sa femme ont construit de toutes pièces leur propre maison familiale à faible consommation d'énergie, en faisant presque tout le travail eux-mêmes.
La superficie de leur maison est de 255 m², ce qui nécessite chaque année environ 2 300 kWh d'électricité (6,3 kWh/jour), plus 2 600 kWh (7,12 kWh/jour) pour l'eau chaude - soit un total de 13,42 kWh/jour de besoins en énergie électrique. Pour le chauffage des locaux, ils utilisent environ 500 kg de granulés de bois par an.
En Europe les coûts énergétiques directs qui en résultent sont d'environ 100 € par an pour le chauffage, 260 € pour l'eau chaude (5 personnes) et environ 320 € / an pour l'énergie de réseau. Cela équivaut à environ 1,86 € par jour pour le chauffage et l'électricité, soit nettement moins que leurs voisins de la région. Cependant, lorsque la famille a reçu une Tesla Model S, la consommation d'énergie a quelque peu augmenté.
Charge Tesla modèle S
Avec ces besoins énergétiques accrus et depuis la construction de leur maison, Bernhard a toujours recherché une certaine indépendance vis-à-vis du réseau, avec des moyens de réduire les coûts énergétiques directs, ainsi qu'un moyen d'éviter les coupures de courant.
L'énergie photovoltaïque autonome n'avait pas beaucoup de sens, car la famille est souvent absente de la maison lorsque l'énergie solaire est disponible en excès, et le retour au réseau ne rapporte que 3,9 cents par kWh. Mais tout a changé lorsqu'il a découvert les produits Victron - résultat de nombreuses recherches sur YouTube, de la navigation sur le site web, de dessins, de calculs et finalement de la découverte du Victron MultiPlus - l'un de ses éléments préférés du kit qui a exactement ce dont il a besoin.
Le temps des courses
La liste d'achats principale :
3 x MultiPlus-II
1 x BlueSolar 150/45 MPPT
1 x Contrôle des couleurs GX
24 panneaux solaires de 280 Wp
16 x cellules LiFeYPo4 260 Ah
1 x SolarEdge 5kW + 18 Optimiseur
1 x BMS actif par AutarcTech
La construction
la famille
Une installation très soignée.
Documenter les 8 premiers des 16 éléments de la batterie en cours d'égalisation.
Le boîtier de la batterie est fabriqué en Promatect 6 mm (un matériau résistant au feu) qui est conçu pour une résistance au feu de 60 min.
Montage des Multis, pose des goulottes de câbles et début de la création du boîtier résistant au feu et du support pour les éléments de la batterie.
Câbles robustes de 70mm².
BMS data collection - Software C#, écrit par Bernhard.
Le Color Control GX est opérationnel.
Considérations sur la sécurité et l'intégration des systèmes De nombreuses personnes souhaitent maintenant utiliser des batteries de seconde vie (Tesla par exemple) ou même de nouvelles cellules individuelles transformées en un banc de batteries auto-construites, comme l'a fait Berhnard - il est très important d'être conscient des considérations de sécurité lors de l'intégration des produits d'énergie de Victron Energy avec des batteries non Victron et un BMS non supporté par Victron.
Avant de publier ce blog, nous voulions être certains que Bernhard avait tenu compte des aspects de sécurité essentiels dans son choix de batteries/cellules - c'est ce que nous avons demandé :
"Pouvez-vous confirmer si vous avez installé un contacteur de sécurité entre la batterie et le reste du système, et comment il est commuté ?
Bernhard a répondu :
"Il est absolument indépendant, et oui, il y a toutes les ruptures du côté positif. Le côté négatif est connecté au pôle négatif commun et n'est pas commutable ; tous les fusibles (également le CCGX, le MPPT et les 3 x MultiPlus-II) sont effectués du côté positif. Il y a un fusible de 200A à l'intérieur du boîtier de la batterie, un contacteur manuel (interrupteur d'urgence) et un contact de relais automatique, piloté par le BMS.
Le câblage est un câblage en cuivre Oilflex de 70 mm² avec 3 couches de sécurité".
"En ce qui concerne le BMS actif d'AutarcTech, il surveille la tension et la température de chaque cellule ; de plus, il surveille le courant de charge et de décharge maximum de toute la batterie, la surtension et la sous-tension et la surchauffe et la sous-température. Il fait également fonctionner le contacteur principal".
Bernhard a également écrit son propre logiciel en Python et C# pour collecter les données du BMS d'AutarcTech, afin de les afficher à Visu.
Le logiciel de Bernhard, qui utilise Visu pour afficher les données dans son intérêt personnel, montre le comportement des cellules : tension, charge, décharge ou état inactif.
Note : des informations spécifiques sur les batteries non Victron, mais compatibles, qui ont été testées et sont prises en charge peuvent être trouvées ici.
Passons maintenant à toutes les mises en garde, du point de vue de Victron, qui concernent les systèmes similaires à ceux de Bernhard et l'intégration avec les produits Victron.
Déclaration de Victron Energy sur la sécurité et la responsabilité Voici ce que Matthijs Vader, directeur de Victron Energy, avait à dire :
"Pour que le système au lithium soit sûr, il doit y avoir un mécanisme en place qui déconnecte automatiquement la batterie du reste du système en cas de sous-tension ou de surtension des cellules, mais aussi en cas de problème de température des cellules ou d'autres conditions défavorables. Cela signifie que la tension de chaque cellule doit être mesurée individuellement. La température doit également être mesurée et contrôlée, de préférence au niveau des cellules, mais il est généralement possible de la mesurer pour un certain nombre de cellules ensemble.
Ces mesures doivent être effectuées par un BMS. Chez Victron, nous fabriquons des BMS-es, mais ils ne doivent être utilisés qu'avec nos propres batteries. Nous ne fabriquons pas de BMS-es à usage général. De plus, le verrouillage en cas de sous-tension d'un onduleur et la protection en cas de surtension d'un chargeur de batterie ne peuvent pas remplacer une BMS : ces deux systèmes mesurent uniquement la tension totale de la batterie, plutôt que les tensions et les températures requises pour chaque cellule. Enfin, le BMS doit contrôler un contacteur qui déconnecte la batterie du reste du système.
Veuillez prendre cela au sérieux, toute surtension ou sous-tension de cellule Tesla ou autre peut entraîner des incendies explosifs et d'autres problèmes graves.
Pour lesquels, chez Victron, nous n'assumons aucune responsabilité et n'acceptons aucune responsabilité non plus. C'est à un BMS qu'il incombe de déconnecter la batterie en cas de problème, et non à l'équipement Victron.
J'aimerais vous aider en vous recommandant des BMS-es ; et je sais qu'au moins une entreprise que vous pouvez considérer est REC-BMS : https://www.rec-bms.com/.
Et je suis sûr que d'autres entreprises actives ici auront d'autres recommandations.
Enfin, notez qu'il y a une distinction entre les chimies agressives (comme dans les cellules Tesla) et la chimie "plus sûre" des PFL. Pour les produits agressifs, il faut des mesures de sécurité. Les risques de sécurité sont moindres avec les LFP ; mais vous en voudrez toujours une pour des raisons de longévité, et nous en exigeons une / n'assumons aucune responsabilité pour tout problème de sécurité avec celles-ci non plus".
Conclusion Dans ce projet, vous pouvez clairement voir que Bernhard a pris ces questions de sécurité et d'intégration des systèmes très au sérieux et que son système a été mis en service avec succès début avril.
À partir de ce jour, il a pu charger son Tesla et passer lentement les charges au système photovoltaïque, une fois qu'il s'est conformé aux règles de planification locales pour se connecter au réseau. Pour cela, il a dû engager un ingénieur électrique professionnel, qui a vérifié le système achevé et a soumis les demandes de permis à la compagnie d'électricité pour approbation. Maintenant qu'il a terminé, il dispose de tous les certificats nécessaires pour faire fonctionner son système en parallèle avec le réseau.
Je pense que vous conviendrez que cela s'est avéré être une construction très professionnelle. En effet, Bernhard en est ravi et a également fait de beaux compliments à Victron :
Victron a été le meilleur choix que j'ai fait. C'est une merveilleuse et très bonne documentation sur la "plongée profonde". Matériel robuste et bon approvisionnement. Tout fonctionne vraiment bien. Bien sûr, avec un système aussi soigné, beaucoup de ses voisins et d'autres ont maintenant montré de l'intérêt pour un système comme celui de Bernhard. Si vous aussi, pourquoi ne pas consulter les liens ci-dessous.
Je remercie Bernhard Matschinger de Msol GmbH pour les images et les informations utilisées dans ce blog.
Si vous envisagez un système similaire, n'oubliez pas que la communauté de l'énergie Victron est un endroit idéal pour rencontrer d'autres utilisateurs de Victron et des experts de Victron.
Commentaires